Frank Heyden is de voorzitter van de GSA, de German Supermono Association. De SAM en de GSA zijn dit jaar een samenwerkingsverband aangegaan, waarbij de rijders over en weer in elkaars race-evenementen kunnen deelnemen. Naar aanleiding van de afgelasting van de Fischereihafenrennen in Bremerhaven tijdens afgelopen Pinksterweekend schrijft hij ons het volgende:
“Het spijt ons echt heel erg, dat we de Fischereihafenrennen hebben moeten afgelasten. Voor ons was dat echter de enig juiste beslissing: óf we rijden allemaal of niemand.
Dit jaar verzamelen we een grote hoeveelheid ervaring, ook met de organisatoren van race-evenementen. We hebben al gemerkt, dat je met sommige organisatoren veel beter kan samenwerken dat met andere.
We zijn nog aan het nadenken over mogelijkheden, die we samen met de SAM kunnen organiseren. In beginsel zijn AL onze wedstrijden open voor de eencilinderrijders onder de SAM-coureurs. Als je wilt meedoen met een MuZ Scorpion of een andere eencilinder viertaktmachine, dan kan dat bij elke GSA-race.
Meestal heb je daar geen vaste racelicentie bij nodig. Mocht dat ooit een keer wél het geval zijn, dan kunnen we voor de betreffende rijders een eenmalige licentie regelen. Dat is geen probleem.
Het ligt een beetje anders, als het gaat om de deelname van rijders met een meercilindermachine, zoals bijvoorbeeld een kleine tweecilinder als Moto Guzzi, Ducati Pantah of een Laverda 500 cc twin. Voor hen kunnen we slechts incidenteel een gemeenschappelijke GSA-SAM-race organiseren. In 2008 is daarvoor nog Dahlemer Binz gepland. De kleine tweecilinders kunnen daar in een eigen klassement samen rijden met de Classic mono’s.
Dat is het voor dit jaar, maar als er voldoende interesse is voor meer evenementen, waarbij de lichte meercilinders samen rijden met de Classic mono’s, dan zouden we voor 2009 een kleine serie van twee of drie evenementen kunnen opzetten. Voorwaarde zou wel moeten zijn, dat er minstens zes SAM-coureurs deelnemen.
Nogmaals, voor elke SAM-eencilinderrijder is er startgelegenheid bij ALLE GSA-races, dus ook op de Nürburgring, Hockenheim, Oschersleben, Dahlemer Binz of Schleizer Dreieck.”
Als je voldoet aan de voorwaarden, die Frank Heyden hierboven heeft omschreven, kan je je via www.supermono.de aanmelden voor deze wedstrijden.
Op de pagina "Inschrijven" zullen we binnenkort eveneens een inschrijfmogelijkheid plaatsen.
Racelicenties
N.a.v. reacties:
Om in het buitenland te rijden, dus ook bij GSA, kan men zonder toestemming van de KNMV rijden alsm men in het bezit is van een Euro-licentie.
De meeste SAM rijders hebben echter een C-SAM licentie of rijden met een daglicentie. Deze rijders kunnen toestemming vragen via de SAM. De SAM stuurt het verzoek met positieve advisering door naar de KNMV. De KNMV geeft toestemming als rijders een C-licentie hebben of een racecursus hebben gevolgd. De SAM-coureurs rijden dan in Duitsland met een daglicentie van de Duitse bond.
GvH
Abonneren op:
Reacties posten (Atom)
3 opmerkingen:
Dat is heel goed nieuws (voor de mensen die bereid zijn wat verder te reizen om te kunnen racen).
Hoe zit het met de toestemming van de KNMV voor wat betreft deelname aan races die niet door een nederlandse organisatie worden georganiseerd? De verzekering(en) die aan de licentie gekoppeld zitten gelden dacht ik alleen als de KNMV impliciet of expliciet toestemming geeft om een aan een evenement deel te nemen.
Of de KNMV hiervoor toestemming moet geven weet ik niet. Dat had dan ook gemoeten voor de drie GSA-wedstrijden die al waren afgesproken (Fischereihafen, Schleiz en Dahlemer Binz).
Volgens mij zit het zo: als de organisatie in Duitsland een daglicentie met bijbehorend verzekeringspakket afgeeft, geldt dat voor iedere deelnemer op voorwaarden zoals die van kracht zijn in Duitsland.
Maar ik zal het SAM-bestuur vragen hier een definitief antwoord op te geven.
GvH
Om in het buitenland te rijden, dus ook bij GSA, kan men zonder toestemming van de KNMV rijden alsm men in het bezit is van een Euro-licentie.
De meeste SAM rijders hebben echter een C-SAM licentie of rijden met een daglicentie. Deze rijders kunnen toestemming vragen via de SAM. De SAM stuurt het verzoek met positieve advisering door naar de KNMV. De KNMV geeft toestemming als rijders een C-licentie hebben of een racecursus hebben gevolgd. De SAM-coureurs rijden dan in Duitsland met een daglicentie van de Duitse bond.
Een reactie posten