In het verslag van de clubontmoeting vorige maand in Duitsland werd gesproken over Duitse B-racelicenties voor Nederlandse coureurs.
Dat het mogelijk is staat vast. Voordeel is een lagere prijs en meer rijmogelijkheden, nationaal en internationaal.
Momenteel zoeken we het even precies uit bij de Duitse bond DMSB. Voor wie veel haast heeft: kijk zelf even op hun website: www.dmsb.de. Daar vind je onder 'Lizenz' de info.
Je hebt wel een vrijgave nodig van de KNMV. In principe zorgt de DMSB ervoor dat die informatie bij de KNMV wordt opgevraagd. Geeft dat problemen, wend je dan tot de SAM.
GvH
--
zaterdag 28 februari 2009
Klassieke twins racen met Duitse mono's
De Duitse Supermono-organisatie GSA meldt:
Bij de Duitse Supermonowedstrijden mogen ook tweecilinders meeracen sinds dit jaar. Met name op verzoek van de eigenaren van in Engeland gebouwde sportmotoren het volgende:
Vanaf de tweede race zal er een aparte klassering plaatsvinden voor luchtgekoelde tweecilinders tot 750 cc. Het bouwjaar van die 750 cc motoren mag niet later zijn dan 1979.
Niet alleen voor klassieke Triumph Bonnies en Norton Commando's ligt nu de weg vrij, maar ook voor Laverdas, Guzzis, Ducati's en andere merken! Ook Nederlandse rijders zijn welkom.
GvH
--
Bij de Duitse Supermonowedstrijden mogen ook tweecilinders meeracen sinds dit jaar. Met name op verzoek van de eigenaren van in Engeland gebouwde sportmotoren het volgende:
Vanaf de tweede race zal er een aparte klassering plaatsvinden voor luchtgekoelde tweecilinders tot 750 cc. Het bouwjaar van die 750 cc motoren mag niet later zijn dan 1979.
Niet alleen voor klassieke Triumph Bonnies en Norton Commando's ligt nu de weg vrij, maar ook voor Laverdas, Guzzis, Ducati's en andere merken! Ook Nederlandse rijders zijn welkom.
GvH
--
zondag 15 februari 2009
Overleg SAM met Supermono en Classics
Dinklage, langs de Duitse Autobahn A1, in het Autohof bij Ausfahrt 65, de afslag Lohne-Dinklage. Daar bevindt zich het wegrestaurant 'Steilkurve'. Het staat helemaal in het teken van de autosport. Daardoor was het een passende omgeving voor de bijeenkomst van Nederlandse en Duitse motorsportclubs, die afgelopen zaterdag plaatsvond.
De conclusies van het overleg waren uiteindelijk tamelijk eenduidig: de Duitse en Nederlandse liefhebbers van het racen met moderne en historische een- en tweecilinders stemmen met ingang van heden hun evenementenagenda's zoveel mogelijk op elkaar af. Bovendien zullen zij hun reglementen waar mogelijk zodanig aanpassen, dat er zoveel mogelijk aan elkaars wedstijden kan worden deelgenomen.
Het SAM-bestuur zat er aan tafel met de Duitse supermonoclub GSA, de Nederlandse DSA, de Nederlandse ONK Classics (tegelijk namens de CMRCH) en verscheidene Duitse 'losse' betrokkenen.
Allen waren het er over eens, dat het wedstrijdrijden met mono's en klassiekers onder druk staat. Organisatoren van evenementen nemen het niet meer serieus, als er geen nationale of zelfs Europese status verbonden is aan de raceklasse. Door de krachten van de verenigingen te bundelen wordt het gemakkelijker om die status sterker uit te stralen. Als rijder op clubniveau kom je moeilijk aan de beurt. Ook de would-be coureurs moeten dus A of B zeggen.
Hendriks raadde alle Nederlandse coureurs aan om in Duitsland een B-licentie aan te vragen. Die is goedkoper en geeft rijders het recht om aan alle evenementen in Europa deel te nemen.
Het rijden met historische racers met meer dan 750 cc cilinderinhoud was een discussiepunt. Zelfs bij motoren van 25 jaar en ouder lopen de verschillen in vermogen te ver uiteen om in gezamenlijke evenementen van start te kunnen gaan. Wel is de afspraak gemaakt om hiervoor te gaan studeren op een aparte Duits-Nederlandse wedstrijdklasse.
Wordt vervolgd.
Volledig verslag (PDF)
GvH
--
De conclusies van het overleg waren uiteindelijk tamelijk eenduidig: de Duitse en Nederlandse liefhebbers van het racen met moderne en historische een- en tweecilinders stemmen met ingang van heden hun evenementenagenda's zoveel mogelijk op elkaar af. Bovendien zullen zij hun reglementen waar mogelijk zodanig aanpassen, dat er zoveel mogelijk aan elkaars wedstijden kan worden deelgenomen.
Het SAM-bestuur zat er aan tafel met de Duitse supermonoclub GSA, de Nederlandse DSA, de Nederlandse ONK Classics (tegelijk namens de CMRCH) en verscheidene Duitse 'losse' betrokkenen.
Allen waren het er over eens, dat het wedstrijdrijden met mono's en klassiekers onder druk staat. Organisatoren van evenementen nemen het niet meer serieus, als er geen nationale of zelfs Europese status verbonden is aan de raceklasse. Door de krachten van de verenigingen te bundelen wordt het gemakkelijker om die status sterker uit te stralen. Als rijder op clubniveau kom je moeilijk aan de beurt. Ook de would-be coureurs moeten dus A of B zeggen.
Hendriks raadde alle Nederlandse coureurs aan om in Duitsland een B-licentie aan te vragen. Die is goedkoper en geeft rijders het recht om aan alle evenementen in Europa deel te nemen.
Het rijden met historische racers met meer dan 750 cc cilinderinhoud was een discussiepunt. Zelfs bij motoren van 25 jaar en ouder lopen de verschillen in vermogen te ver uiteen om in gezamenlijke evenementen van start te kunnen gaan. Wel is de afspraak gemaakt om hiervoor te gaan studeren op een aparte Duits-Nederlandse wedstrijdklasse.
Wordt vervolgd.
Volledig verslag (PDF)
GvH
--
dinsdag 10 februari 2009
Inschrijven racedemo's vanaf heden
Vanaf heden is het mogelijk om via de site van SAM in te schrijven voor de racedemo's in Klazienaveen en Vlagtwedde. Deze demo's zijn zeker ook bijzonder interessant voor eigenaren van motoren met bouwjaren tussen 1972 en 1984, die tot nu nooit in aanmerking kwamen voor deelname aan racedemo's. Dit is nu mogelijk dankzij de nieuwe formule die SAM hiervoor met ingang van 2009 heeft ingesteld.
Naar de inschrijfpagina
GvH
---
Naar de inschrijfpagina
GvH
---
SAM en Ducati Clubraces 2009
Het bestuur van de SAM heeft overlegd met de Clubracecommissie (CRC). Het is niet mogelijk om bij de 2009-editie van de Ducati Clubraces met alle SAM-rijders in één klasse te rijden. Daarvoor is het aantal inschrijvende SAM-cvoureurs helaas te laag en de aard van de ingezette motoren te verschillend.
Wél is het mogelijk voor bij SAM ingeschreven rijders om tijdens de Ducati Clubraces te strijden voor het SAM-podium. Dat zal evenals vorig jaar worden samengesteld op basis van de gerealiseerde racetijden in de diverse klassen waarin deze coureurs hebben gereden.
GvH
---
Wél is het mogelijk voor bij SAM ingeschreven rijders om tijdens de Ducati Clubraces te strijden voor het SAM-podium. Dat zal evenals vorig jaar worden samengesteld op basis van de gerealiseerde racetijden in de diverse klassen waarin deze coureurs hebben gereden.
GvH
---
maandag 2 februari 2009
SAM-stand bij Ducati Racing Expo
De Ducati Club Nederland (DCN) organiseert op zondag 8 februari 2009 de Ducati Racing Expo in het Overijsselse plaatsje Heino. Ook SAM Motorsport zal er aanwezig zijn met een stand.
Het evenement is bedoeld voor motorsportteams die met Ducati’s racen en aanverwante bedrijven, zoals onderdelenleveranciers en circuitdagorganisatoren. Deze organisaties zullen zichzelf en hun materiaal presenteren aan het publiek en de pers. Befaamde teams hebben hun aanwezigheid toegezegd. Medewerkers van deze teams zullen een aantal interessante workshops organiseren.
De Ducati Racing Expo zal plaatsvinden in het voormalige gemeentehuis, Dorpsstraat 10, te Heino. Dit prachtige ruime pand zal, speciaal ten behoeve van dit evenement, geheel in het teken staan van de race-sport. Het Italiaanse karakter van het merk Ducati zal hierbij zeker een rol spelen, onder andere in de aanwezige catering.
Het evenement opent om 10 uur ’s ochtends haar deuren. Voor Ducaticlubleden is de toegang gratis. Niet-leden betalen 5 euro.
Abonneren op:
Posts (Atom)